Bramy garażowe wykonujemy własnymi rękami: wszystko jest dostępne dla rzemieślników domowych

Bramy garażowe zrób to sam

Wykonanie bramy garażowej własnymi rękami oznacza znaczne oszczędności na zakupie i montażu gotowej konstrukcji. Nic dziwnego, że dla wielu rzemieślników ta perspektywa wydaje się dość atrakcyjna. Jednak uświadomienie sobie tego przedsięwzięcia w życiu nie jest tak proste, jak mogłoby się wydawać. Aby stworzyć naprawdę piękne, niezawodne bramy garażowe o wysokiej jakości, trzeba będzie dużo wysiłku. Ponadto powinny opierać się na znajomości wszystkich cech technologii montażu.

Zadowolony

• Strukturalne typy bram garażowych
• Wymagania dotyczące drzwi garażowych
• Jak zrobić bramę garażową

• Kupujemy narzędzia i materiały
• Wykonanie ramy montażowej
• Wykonanie ramy (tokarka)
• Tapicerka drzwi – odpowiedzialna praca
• Zawiasy górne i dolne
• Montaż zamków i zamków
• Malowanie drzwi garażowych
• Instalacja etapami
• Ocieplenie bram do bram garażowych
• Naprawa i modernizacja

Strukturalne typy bram garażowych

Początkowo konieczne jest określenie i wybór rodzaju konstrukcji bramy garażowej. Jest ich kilka:

1. Huśtawka. Najstarszy typ bramy. Zyskały popularność ze względu na wygodę, prostotę konstrukcji, składającą się z dwóch liści liści, a także ze względu na względny „niski koszt”. Ponadto najłatwiej jest je wykonać samodzielnie..
2). Obrotowe podnoszenie. Po otwarciu skrzydło drzwi unosi się pionowo do sufitu. Opierają się one na przegubowym mechanizmie dźwigni. Bramy są dość praktyczne i wygodne, nie zajmują miejsca ani przed garażem, ani wewnątrz niego.
3). Sekcyjny. Projekt przewiduje płótno składające się z sekcji. Po otwarciu są załamane, unosząc się do sufitu za pomocą specjalnego mechanizmu sprężynowego i systemu profili. Ważnymi zaletami takich drzwi są dobra szczelność i oszczędność miejsca..
4. Chowany. Otwarty jako szafa, tj. przesunąć na bok.
pięć. Wałek. Są podobne do rolet. Płyty są składane pod sufitem w specjalnym pudełku.

Jak wspomniano powyżej – bramy skrzydłowe są łatwiejsze do wyprodukowania i tańsze niż inne, dlatego jest to technologia ich montażu, ponieważ rozważymy najbardziej odpowiednią opcję dla większości. Trudniejsze (choć całkiem możliwe) jest wykonywanie bram uchylnych i przesuwnych. Będą musieli bez problemu kupić sprzęt do podnoszenia, co będzie kosztować znacznie więcej.

W sprzedaży dostępne są specjalne zestawy do samodzielnego montażu takich bram z dołączoną instrukcją. Bramy segmentowe i rolowane do garażu lepiej kupić w fabryce i zamówić instalację od ekspertów.

Wymagania dotyczące drzwi garażowych

Tworząc domowy projekt, ważne jest, aby wiedzieć, że wysokiej jakości drzwi muszą spełniać określone wymagania, a mianowicie:

1. Zapewnij łatwe, niezakłócone wejście / wyjście. Ich rozmiary powinny być optymalne zgodnie z wymiarami pojazdów.
1.1 Odległość od boku samochodu do bramki nie powinna być < 30 cm. Jeśli samochód jest mały, spróbuj maksymalnie zwiększyć ten dystans (na wypadek, gdybyś zdecydował się na zakup SUV-a).
1.2 W przypadku zwykłych samochodów wysokość drzwi 2 metry uważa się za optymalną.
1.3 Standardowe rozmiary otworów garażowych: od 2, 4 x 2,1 do 5,4 x 2,4 m.

2. Aby uzyskać wytrzymałość i odporność na zerwanie, najtrwalsza będzie brama garażowa wykonana z blachy stalowej ocynkowanej o grubości nie mniejszej niż 2-5 mm. Bramy można wzmocnić zamkami napowietrznymi przeznaczonymi na zewnętrzne podkładki, również za pomocą płyt pancernych używanych do zamków wewnętrznych.

3. Zapewnić ochronę przed szkodliwym wpływem środowiska. Ochrona przed wiatrem, opady deszczu powinny być zapewnione przez zamocowanie drzwi garażowych. W celu silnego zamocowania tkaniny należy zastosować pionowe zamki, które mogą zapobiegać wypaczaniu się bramy. Zaleca się również stosowanie uszczelki (zapewni to optymalny kontakt między skrzydłami a ramą).

Jak zrobić bramę garażową

Kupujemy narzędzia i materiały

Materiały:

1. Stalowe narożniki do produkcji ramy łożyska (mocowania)
2. Poszycie (tektura falista, kucie, drewno lub blacha według własnego uznania).
3. Zasuwa
4. Profil (na przykład 60 x 30 lub 60 x 20)
5. Pętle

Instrumenty:

1. Ruletka
2. bułgarski
3. Poziom
4. Kwadrat
5. Spawarka

Wykonanie ramy montażowej

Rama łożyska (mocująca) wykonana jest ze stalowego narożnika. Składa się z 2 części – wewnętrznej i zewnętrznej ramy.

1. Najpierw musisz zmierzyć wysokość i szerokość otworu. Ważna jest dokładność pomiarów, od których będzie zależeć instalacja gotowej ramy .
2. Następnie od narożnika o przekroju kwadratowym (o bokach od 160 do 200 mm) odmierz i wytnij niezbędne półfabrykaty do ramy zewnętrznej.
3. Rozłóż je na płaskiej płaszczyźnie, ustaw poziom poziomo (jest regulowany przez podkładki) i wyrównaj kąty. Ustaw wszystkie kąty proste, mierząc przekątne. Dlatego na płaskiej powierzchni konieczne jest ułożenie półfabrykatów dokładnie w kształcie przyszłej ramy.
4. Przyspawaj ramę. Aby w przyszłości bramy do ramy pasowały jak najściślej, jej zewnętrzna strona musi być całkowicie płaska i gładka. Aby to zrobić, szlifuj wszystkie spoiny szlifierką.
5. Następnie w rogach należy przyspawać pionowe „dźwignie” (do tego odpowiednie są obrzeża narożne). Jest to konieczne, aby zapewnić sztywność przestrzenną (tj. Niezmienność geometryczną) ramy. W takim przypadku róg nie będzie prowadził.

Wykonanie ramy (tokarka)

Rama jest niezbędna dla dwóch skrzydeł otwieranych obrotowo. Następnie zostanie do nich przymocowana metalowa wstęga. Przy produkcji ramy można użyć profilu 60? 20 mm.

1. Połóż ramę rury garażowej do góry na płaskiej powierzchni..
2. Włóż prowadnice do ramy, ostrożnie wyrównując położenie każdej strony.
3. Zrób odstęp między ramą a ramą (20 20 mm) za pomocą wkładek. Jest to konieczne do swobodnego ruchu wszystkich skrzydeł.
4. Następnie należy dokładnie sprawdzić odpowiednie kąty ramy i przyspawać spoinę profili.

Tapicerka drzwi – odpowiedzialna praca

Jest to bardzo ważny i kluczowy etap, a wygląd i funkcjonalność projektu w dużej mierze zależeć będzie od jakości jego wykonania..

Szczególnie ważne jest, aby wiedzieć, jak prawidłowo zespawać bramę garażową. Sekwencja działań:

1. Przytnij ocynkowaną blachę żelazną do wielkości skrzydeł. Należy pamiętać, że lewe skrzydło powinno zachodzić na 1 lub 2 cm na profilu prawego skrzydła.
2. Spawaj arkusz w kilku miejscach poniżej (aby przymocować go do ramy).
3. Przytnij obudowę prawego skrzydła, która pozostanie już około 1-2 cm w lewo (to znaczy blacha żelazna nie osiągnie tej odległości do krawędzi profilu).
4. Gotuj. Aby zapobiec przesuwaniu się blachy podczas spawania na ramie, konieczne jest przyspawanie jej na środku i na rogach każdej strony skrzynki garażowej. Pod koniec pracy punkty te są odcinane. W przeciwnym razie jeden z rogów płótna może się wygiąć. Można to naprawić tylko przez zastosowanie młota.

Zawiasy górne i dolne

Zawiasy należy przygotować wcześniej. Dolna część zawiasu musi być przyspawana do ramy, a górna część do zewnętrznego skrzydła. Możesz wyciąć i zgiąć pasek metalu (5-7 mm), wzmacniając w ten sposób połączenie. Nakłada się go na górną część zawiasu, a także na skrzydło bramy. Aby wzmocnić wytrzymałość zawiasów, odpowiednia jest wzmocniona zakładka po wewnętrznej stronie.

Montaż zamków i zamków

Bramy garażowe mają zwykle zamek wpuszczany lub kłódkę. Wskazane jest również stosowanie silnych zatrzasków i zatyczek. Za ich pomocą możesz zamknąć drzwi od wewnątrz, ale jednocześnie potrzebujesz kolejnych drzwi w skrzydle drzwi lub w ścianie garażu.

Konstrukcja ograniczników: kawałek rury jest wbijany w ziemię, w którą zanurzona jest ruchoma część ogranicznika – pręt. Jest przewleczony przez zawias w skrzydle bramy. Rura tego projektu musi być stale monitorowana, w przeciwnym razie może zostać zatkana brudem i śniegiem..

Zamki garażowe wymagają starannej, terminowej opieki. Muszą być chronione przed wilgocią (szczególnie w mroźną zimę). Po zamrożeniu wilgoć uniemożliwi wejście klucza do dziurki od klucza. Większość innych podlega zamarzaniu zamków w garażu z mechanizmem cylindrycznym. Lepiej używać zamków z kluczem rurkowym.

Zamki należy również smarować, przynajmniej zwykłym proszkiem grafitowym z ołówka lub wrzeciona i oleju transformatorowego. Podczas używania proszku grafitowego rdzeń należy usunąć z ołówka, przetrzeć, a następnie wdmuchnąć do dziurki od klucza.

Malowanie drzwi garażowych

Pomaluj bramę, głównie w celu ochrony płótna przed czynnikami niszczącymi: uszkodzeniem, korozją. Najpierw są zagruntowane, a następnie na metal nakłada się 2 warstwami farbę.

Instalacja etapami

1. Najpierw instalowana jest wewnętrzna i zewnętrzna rama. Przymocowany do zbocza otworu za pomocą metalowych szpilek 15-18 cm.
2. Następnie wystające końce bolców są odcinane, parzone, starannie szlifowane za pomocą szlifierki (aby nie uniemożliwiały zamknięcia drzwi), są malowane na.
3. Zewnętrzne, wewnętrzne ramy są mocowane razem za pomocą metalowych blach (zworek) o długości 4 cm, a płyty są przyspawane co 60 cm.
4. Ten etap kończy się zawieszeniem skrzydeł.

W razie potrzeby konstrukcję huśtawki można wyposażyć w automatyzację, jak na przykładowym filmie bramy zamykającej obszar osobisty:

Ocieplenie bram do bram garażowych

Jeśli metalowe bramy nie są izolowane, wówczas nawet 60% ciepła opuści ogrzewany garaż. Dlatego należy je zaizolować, instalując drewnianą skrzynię na wewnętrznej powierzchni skrzydeł. Wewnątrz znajduje się izolacja – wełna mineralna, wełna szklana lub pianka styropianowa PSB-S. Ważne jest, aby nie pozostawiać żadnych przestrzeni powietrznych, ostrożnie wypełniając luki. Wystarczy pięciocentymetrowa warstwa izolacji. Z góry skrzynię należy przykryć okładzinami lub okładziną. Można również zawiesić płótno lub plastikową zasłonę od wewnątrz..

Naprawa i modernizacja

Czasami podczas pracy może być konieczne dostosowanie położenia bramy garażowej.

1. Na przykład, jeśli otwieranie / zamykanie skrzydeł jest trudne ze względu na ich zbyt niskie położenie. W takim przypadku najłatwiejszym sposobem rozwiązania problemu jest przycięcie dolnej części skrzydeł za pomocą szlifierki..

2. Może się zdarzyć, że wysokość otwarcia nie będzie już odpowiednia dla wymiarów nowej maszyny. Będzie musiał poświęcić więcej wysiłku niż na rozwiązanie pierwszego problemu. Metoda ma zastosowanie tylko do garaży ceglanych: nad otworem należy wybić 1-2 rzędy muru, następnie wzmocnić nachylenie, a następnie podnieść ramę do tej wysokości.

Jak widać, zbudowanie prowizorycznej bramy garażowej jest więcej niż realistyczne. Trzeba będzie jednak wiele wysiłku i wiedzy. Konieczne jest posiadanie co najmniej minimalnego zestawu umiejętności i umiejętności budowania, aby stworzyć naprawdę wysokiej jakości bramy, które będą wyróżniać się jakością i będą trwać długo..